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我体验了中国高铁的发展

发布时间:2017-09-25 04:30:12

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我体验了中国高铁的发展

那是2012年底，继京沪高铁之后，世界最长的高速铁路京广高铁通车，此前西安郑州高铁也已投入运营。读到这些消息，非常兴奋。我在国外旅居多年，由于担心春运大潮车票难求，一直未敢在春节回国。有了高铁，我决定回家乡，陪父母过个团圆年。2013年初飞回西安，春节还没到，就张罗着买节后去上海的火车票，从那里飞回汉堡。果然高铁大大减轻了春运的压力，车票一下子就买到了。

售票员特别叮嘱我，高铁发车站不是西安站，而是北客站，不要搞错。北客站是为高铁新建的专用站，建成还不久，但在春运期间，已发挥了显著的分流作用。

市中心有地铁连接北客站。出地铁就是北客站的地下层，与高铁实现了“零换乘”。来到车站南广场望去，大气磅礴的北客站展现在眼前。其立面取意于唐代大明宫的含元殿，凸显唐风汉韵，盛世华章。但铝合金屋盖系统和钢框双层玻璃幕墙，又表现出高铁站的现代风貌。北客站建有34股道，不仅满足需要，还为将来发展为米字形高铁网枢纽预留了位置。比一比，汉堡火车总站为14股道，就可以想象北客站有多大。据介绍，西安北客站是全亚洲最大的火车站之一。

就在这里，我踏上了前往上海的动车，列车飞快地行驶在高铁线路上。这让我心潮澎湃。我喜欢旅游，乘坐过好几个国家的高铁，如东京到大阪的高铁，那是世界上的第一条，1964年开通的。1983年、1991年法国和德国相继建成首条高铁，我也坐过。当时就盼望，何时能坐上中国的高铁！似乎遥不可及。

想不到这个“中国梦”这么快就实现了，怎能让我不激动？当即我就写了一篇报道《高铁，中国的骄傲》，发往德国，后来刊登在《欧洲新报》上。

高速铁路上运行的全部是动车组。白色的子弹头和谐号就是中国高铁的形象。我乘坐动卧。晚21:02发车，早上7:48到达上海。全程10小时40分钟。当时郑州到徐州这一段没有高铁，影响了速度，否则会更快。

高关中与高铁乘务员合影(作者供图)

从此我就开始关注中国的高铁建设。我查到了专业网站“高铁网”(gaotie.cn)，每天都要浏览一下，每年还买一本新版的《中国地图册》，了解高铁建设的新进展。看吧，贵广高铁、兰新高铁、京福高铁、沪昆高铁……路网一天天延伸，一年一变样，五年大变样！

2016年9月，郑徐段高铁通车，这样西安到上海的高铁就全线打通了。今年春天，我飞到上海，参加海外文轩文学大会；然后到徐州开华文文学与中华文化海外传播国际学术研讨会，再回西安探亲，两段都乘高铁，加在一起，不到6个小时，比起4年前的动车，又缩短了近一半的时间。回想七八十年代的特快，竟要27个小时，更是不可同日而语。

这四五年，我年年回国，多次坐高铁，深深体验到高铁带来的“快生活”。2014年10月，我陪同德国画家到南京办画展。从上海到南京300公里，最快67分钟就到了；而从汉堡到柏林，同样的距离，却要用近两小时，这让以高科技自负的德国人对中国刮目相看。2016年11月，我们欧华作协的7位文友在河南采风，结束后，一起乘高铁从郑州赴西安，两个多小时就到了。游览后又乘高铁，5个小时来到北京，参加第二届世界华文文学大会。大家倍感旅途轻松，直呼高铁快捷舒适，太棒了！会后我到重庆，忽然接到通知，让我第二天赶到成都西南交大，与德国专家会面。记得90年代，我曾坐成渝卧铺，得一夜时间。而如今，上午8点多坐高铁出发，不到10点就到了成都东站，换地铁到校区犀浦，赶上了与专家一起吃中饭。这要是放在从前简直是天方夜谭！

高铁列车虽然风驰电掣，但运行顺畅平稳。放在桌板上的一杯水，也没有晃动之感。车厢里随处可见高科技与人性化服务的结合体。穿着整洁、大方的乘务员像空姐一样，穿梭于各个车厢，为旅客服务，使人由衷地赞叹“就是不一样，坐火车却有着坐飞机的感觉。”

最近接二连三又读到新消息，宝兰高铁、西成高铁今年通车，加上已通车的西郑、西太高铁，西安北客站已是四条高铁交汇的枢纽大站。而西安通往银川、延安、重庆、武汉的高铁正在施工或即将开工，再过几年，西安将成为米字型高铁网的中心。前景令人振奋！

陕西高铁的发展是全国的缩影。中国高铁2008年起步，京津高铁在奥运会前通车。近年来，总长度已由2012年底的9300公里增加到2016年底的22000多公里。雄踞世界第一，高铁密织成网，占全球运营里程的65%以上。这是多么了不起的成就。国家规划的“四纵四横”的高铁网已大体完成，如今又提出了“八纵八横”的新目标。

高铁不仅产生了巨大的经济效益，而且正在引领世界潮流，成为中国形象的亮丽名片。这几年我目睹体验了中国高铁的飞速发展，未来，它还将继续书写辉煌。

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