刷卡乘高铁也是“软实力”进步

刷卡乘高铁也是“软实力”进步

对于刷卡乘车，从现有的技术手段来说，应该不是问题，这从城市公交地铁和高速公路收费可以看出，实现这一目标并不是什么难题，况且外国也有先例，只是中国铁路出行的人比较多一些，过程环节复杂一些罢了，但只要愿意去做，相信办法总比困难多。

其实，就时代发展和铁路出行人数而言，刷卡乘车是趋势，也应成为方向，而越来越多的高铁线路释放的运能运力，没有与之匹配的乘车快捷方式，也自然会成为制约铁路发展的绊脚石，而在一些高铁开行密集、人员流动量大的高铁线路，实行刷卡乘车可以有效压缩购票上车时间，实现单位时间最大旅客运送量，这不仅方便了乘车旅客，也为铁路高效运转、减少成本、增长效益创造空间。

接下来，清明节、五一黄金周又是旅客出行高峰期，铁路部门又将采取一系列的应对措施，其中包括增开临时旅客列车，发布客流信息，增加服务人员等，目的是让民众出行满意。改进服务方式和改善旅客乘车体验，铁路仍有许多事要做，比如，进一步优化旅客购票进站乘车出站的过程等。

早在最初，“一卡通天下”是被大家认为不可能做到的事，而如今“衣食住行”等基本问题却都可以用一张小小的卡片来完成，可以说“一卡通天下”已经完全融入我们的生活。虽说中铁银通卡自2011年在京津城际铁路就投入使用，已在全国11个铁路局，20条高铁、动车、城际线路上应用，现已有超过34万旅客持有了中铁银通卡，累计刷卡乘车超过5万人次，可对于绝大多数乘坐火车出行的人来说，刷卡乘车还是个稀罕事，如何让更多的旅客早日实现这种愿望，铁路还需努力。

前些年为了一张小小的火车票，有多少人每逢客流高峰时便苦恼不已，正所谓“车票虐我千百遍，我待车票如初恋”。从“窗口长龙”到“电话达人”再演变成“鼠标刷新狂魔”。而推行坐火车刷卡在一定程度上缓解了上述购票难、出行难的问题，也为上车前省去购票、取票、排队时间。

“高铁名片”需要硬实力打造，更需要软实力跟进，让民众叫好，就必须有切实方便旅客的，实实在在的好方法、好举措，而能实现旅客“一卡通”乘车，让民众乘车坐车更快捷，就是进步。

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