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中欧海铁快线连通中欧往来

发布时间:2015-06-15 01:51:10

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中欧海铁快线连通中欧往来

　　2013年11月，在布加勒斯特第三次中国—中东欧国家领导人会晤时，中国、塞尔维亚及匈牙利三方宣布合作建设匈塞铁路。2014年12月中东欧16国领导人发表《中国—中东欧合作贝尔格莱德纲要》，上述共识得到落实而且有了实质性进展和新的拓展，有关国家一致同意将这条铁路延伸至希腊比雷埃夫斯港，共同打造中欧陆海快线。将匈塞铁路与希腊比雷埃夫斯港联系起来，给予亚欧新通道更多的实质内涵与定位。

2014年3月，中兴公司与中远公司在希腊首都雅典签署协议，在中远特许经营的希腊比雷埃夫斯港（比港）集装箱码头成立物流中心。根据双方签署的协议，今后中兴公司运往克罗地亚、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、奥地利、匈牙利、保加利亚、罗马尼亚、意大利等12国的产品，将通过比港码头转运。

匈塞铁路是指塞尔维亚贝尔格莱德与匈牙利布达佩斯之间的现有铁路。这条374公里长的铁路线中，大约334公里必须进一步扩充和现代化改建成双线、高速电气化的路线。匈牙利国家铁路公司和塞尔维亚铁路公司已于2013年5月达成关于铁路新发展的协议。这个项目具有双重战略目的：不仅可以促进中欧地区和西巴尔干的合作，还将会使得匈牙利成为中国商品销往西欧的主要过境国。匈牙利希望作为中国商品通过海陆运到欧洲的一个分销商。

中欧陆海快线不但是海上丝绸之路的延伸，也是中国铁路走出去，打进欧盟市场的重要步骤。除可以更好的发展中欧间的贸易往来、减少运输成本和地方补贴，还可以在国际基础设施建设、重大工程承包上做出范例。

　　在比雷埃夫斯港连接匈塞铁路的中欧海铁快线建成后，据中远方面测算，开行中国到比雷埃夫斯港的集装箱班轮后，自中国沿海地区到欧盟国家的集装箱运输成本可做到6000美元/40英尺柜，时间可以压缩到20日。义乌到马德里的“义新欧”班列运行时间为21日，重庆、成都、郑州的班列运行时间一般为18~25日，运输成本均在1万美元/40英尺柜以上。

中欧陆海快线铁路建成后，将使比雷埃夫斯港成为地中海最重要的中转港，成为建成黑海、北非、地中海东部、亚德里亚海的货物分布中心，成为中国货物通往中欧、南欧的南大门。用铁路将这些国家连起来，也符合中国丝绸之路经济带的原则，带动中国企业共同发展，同步走向世界。

因此，这条新物流线路开通后，相比传统的海运路线和陆地丝绸之路亚欧铁路通道，在覆盖欧洲区域的运输上节省了时间，物流成本也更具优势。中国的货物抵达这些港口之后将通过在布达佩斯的分配枢纽转运到欧洲各国。